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    而红旗的这套混动系统，就是星火科技这边提供的技术支持。

    从电池，到电池系统管理，都会是他们来提供。

    电池就是加了热泵的三元锂电池，当然容量并不大，全电状态下能跑一百五十公里左右。

    而车子也有几种工作模式，纯电，发动机启动四缸给电池充电，然后就是有需要的时候并联。

    到了高速上，可以是发动机直驱。

    整套技术说起来原理和byd的dmi是一样的，但难度可比byd的dmi技术厉害多了。

    因为这里面还涉及到一个闭缸发电的技术。

    就是当低速纯电行驶的时候，如果电池电能不够，那么六缸机会启动四缸来做工发电，给电池充电。

    而且这款车型，使用的变速器也是星火科技提供的变速器。

    这款变速器，电混联合使用，而且还配了三个档位的变速器。

    这样一来，车子在高速行驶的时候，还有一个可变速的区间，从而达到更加节油的目的。

    其实要说纯六缸车也并不一定会很费油，就比如当年日产经典的2.5升6缸发动机。

    沃德十佳发动机榜单上常年上榜的常客。

    虽然是六缸机，可油耗也并不高，但马力却非常足。

    可惜明明用的好好的，可就是因为被人经常喷技术老，不换代，最后不得不弃用了。

    而这次有了星火科技的技术加持，红旗这边也是下了狠心。

    既要把动力系统的马力做到最大，同时也要把油耗降到最低。

    其实现在他们的车子在外面卖的很好，这说明了广大消费者对他们的车很是认可。

    可另外一方面，他们也面临着另外一个问题，那就是他们的车子不太保值。

    比如同样是二十万出头的suv车，如果是合资品牌的suv，开了三年之后，保值率可能在百分之六十左右。

    可是红旗的车子，如果拿出去卖的话，那可能保值率也就只有百分之五十。

    之所以会这样，还是因为产品力的问题！

    说白了就是咱们的车子在细节方面做的还是不够。

    尽管在车身，和内饰材料上面用的料都很良心。
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